Le Kyron est arrivé
Mieux motorisé, profondément restylé,
le SsangYon Kyron 270 a l’intention de jouer dans
la cour des grands face aux Mercedes et autres Toyota.
Il veut s’en donner les moyens en se positionnant
sur le rapport prix-équipements.
Décidément, les Coréens ont de
la suite dans les idées : rivaliser avec les
Japonais et les Occidentaux. Certes, le nouveau Kyron,
SUV de chez SsangYong n’est pas le Mercedes ML,
mais il n’a pas à rougir. Dans sa nouvelle
version, il est devenu plus élégant. Le
style est plus sage que celui de l’ancien avec
sa nouvelle calandre et ses feux antibrouillard intégrés
au bouclier. À l’arrière, l’aileron
a été redessiné et la lunette qui
offre plus de volume lui donne un petit côté
BMW X5. Le grand changement réside dans le nouveau
moteur Diesel 2,7 litres, 5 cylindres, qui lui apporte
une puissance accrue de 24 ch. (soit 165 ch.) disponible
grâce à une boîte de vitesse automatique
avec, pour les amateurs, des commandes séquentielles
au volant. Rien de trop pour emmener ses quelque 2 tonnes
à une bonne vitesse de croisière sans
être à la peine. Nouveauté également
: par rapport aux versions 2 litres, la transmission
est intégrale permanente (all wheel drive) avec
une répartition constante du couple (40 % à
l’avant, 60 % à l’arrière).
À l’intérieur, l’espace est
généreux. Cinq
personnes tiennent à l’aise, et le volume
du coffre varie de 495 dm3 à 1 850 dm3 (sièges
arrière rabattus). De quoi emporter ce qu’il
faut pour un week-end entre amis. Les finitions sont
en net progrès par rapport à l’ancien
et le 2,7 l. XDi disponible dans l’unique version
luxe est très riche en équipements avec,
de série, les sièges en cuir. L’ambiance
est plus cossue grâce à l’éclairage
ambre du tableau de bord et les inserts aluminium. On
regrettera l’angle gauche de la console trop dur
au genou droit en appui : le plastique aurait pu être
traité plus « soft ». Côté
plaisir de conduire, on notera que les suspensions plus
rigoureuses sont indépendantes à l’arrière,
ce qui est une nouveauté et offre un meilleur
confort. Les défauts de la route sont bien gommés
et le roulis n’est pas trop prononcé. En
revanche, des progrès restent à faire
sur la direction trop démultipliée. Si
en ville c’est pratique, sur route et à
vitesse soutenue, on aurait aimé un asservissement
plus ferme. Dommage, car pour le reste, ce gros SUV
est très agréable à vivre. Heureuse
surprise, le 2,7 litres n’est pas trop gourmand
en conduite classique : 9,5 litres aux cent kilomètres
en cycle mixte, c’est acceptable. Très
bien équipé, ce gros SUV Diesel est proposé
en France au tarif de 34 990 euros, ce qui n’est
pas vraiment bon marché. Mais il est vrai que
pour ce prix, en version Luxe uniquement, il est suréquipé
et il faut comparer, à dotation égale,
avec la concurrence.
Importateur :
Société Auto Nejma Maroc SA, Km 10, route
d’El Jadida Casablanca.
Tel. : + 212 (0) 22 650 990.
SsangYong Kyron 270 XDi : 34 9990 euros (prix France).
Aussi, Kyron 200 XDi (moteur 2 l. Diesel 104 ch.) de
27 990 euros (prix France) en version Confort BVM à
32 990 euros (prix France) en version Luxe BVA.
Equipements du Kyron 270 XDi. Luxe
Entre autre boîte de vitesse automatique, climatisation
automatique, jantes 18 pouces, transmission intégrale
permanente, radar de recul, régulateur de vitesse,
frein de parking au pied, commandes séquentielles
au volant, allumage automatique des feux, sellerie
cuir, disques de frein arrière ventilés.
Infos techniques
Dimensions :
Longueur (mm) : 4 660 ; largeur : 1 880 ; hauteur
: 1 775.
Poids à vide : 2 010 kg
Moteur :
5 cylindres en ligne ; cylindrée : 2 697 cm3
; puissance maxi : 165 ch.
Carburant : gasoil
Dimension des pneus :
255/60R 18
Réservoir : 75 litres
Vitesse maxi : 174 km/h
Consommation mixte :
9,5 l/100
Capacité de franchissement :
Garde au sol : 193 ; angle d’attaque : 26°
; angle de sortie : 23° ; angle de rampe : 21°.
